文 | 邹高翔
游澄海，是游南澳的“副产品”。行程安排，从广州坐高铁到汕头，转汽车去南澳。原计划走回头路，从汕头坐高铁去梅州，看“客家人下南洋第一站”松口古镇。一看时间还够，执行“B计划”，去看看“潮汕人下南洋第一站”樟林古港。
有些地方，虽未去过，却早已熟稔，就像路上时常遇到，却未串过门的邻居。澄海就属此类。小孩玩的玩具、在广州主打狮头鹅的潮汕卤水店，让我感知“会玩会吃”的澄海已久。在澄海汽车站转车，要了一碗鹅肉饭，那肉块大紧实，酱汁浓郁飘香。中午时分，冬日阳光本来照得昏昏欲睡，干完两碗饭，立马还魂。
粤东城际铁路正在修建，高架桥下的公交车慢慢悠悠，正好看澄海的面貌。都是人口密集地区，澄海仿佛是我刚工作时，上世纪九十年代见到的顺德南海，乡间气息中，充满城市化的张力。一马平川的河网平原，撒把种子就有收成的膏腴之地。
粤东有语流传“澄海无客，大埔无福”，指旧时潮州府管辖区域内，其他县都潮客并居。澄海基本没有客家人，大埔基本没有潮汕人。个中缘由，我想是澄海条件优越，被先来的中原人和福佬人（闽南人）占满。澄海是汕头的“母县”，就像南海之于佛山、新会之于江门、宝安之于深圳。能为“母县”者，必为首县。
高架桥走完，终于开阔。下车便有一股风，从南边直直地吹来，深吸几口，分明有海的味道。不是旅游旺季，樟林古港空空荡荡。石碑和仿真红头船相拥的广场，只有本地的孩子嬉戏，尖叫声随风飘荡。曾经的喧嚣，归于沉寂。
唐代此处是一个海滨渔村，位于江海相交要道，因樟树成林得名，康熙二十三年（1684年）放开海禁，成为粤东第一大港，号称“通洋总汇”。清嘉庆《澄海县志》记载，澄海一县上缴1.16万两税银，占全省税收总额1/4有余。贸易北上苏州、天津，南下暹罗（泰国）、印尼、马来西亚等南洋诸国，是中国古代海上丝绸之路三大始发港之一。潮汕人出海讨生活，多从这里出发。官府的贸易和民间的出海，汇集于此，人商兴旺，形成以“六社八街”为中心的码头商埠。
清雍正年间，朝廷为便于管理和收税，规定沿海各省船只刷不同颜色的漆。广东船刷红漆，得名“红头船”，既是贸易的货船，也是承载“过番”（下南洋）的客船。“无可奈何炊甜粿，伴个‘角毕’（行李箱）往暹罗”的谚语，船身印刻的“海不扬波”“顺风得利”大字，广场上展示的侨仳，再现“过番”的艰辛勇毅。
汕头港开埠后，樟林港完成历史使命。由樟林港出发的红头船，升华为潮汕精神。高铁汕头站候车厅检票口，采用红头船造型，外地人须得先做功课，才知其妙。有语称粤商“客人开埠，广人旺埠，潮人占埠”，指潮汕人商业意识最浓成就最大，环境使然，地少人多，不得不外出打拼。
港口消失，商埠老街还在，成为潮汕乡村代表。我沿着河道，走过南粤古驿道出海口纪念地、古海堤遗址，在风吹动的树影婆娑下，来到秦牧故居。
故居位于观一村索铺巷，是潮汕典型“四点金”式四合院建筑。没在开放日，我只能在门口驻足。秦牧本名林阿书，以“反抗秦朝暴政，向往园园牧歌”的思想，而取笔名。他13岁到17岁随侨商父亲从新加坡回国，在此居住。时间不长，却是成长的关键时期，对人生观和文学观影响颇深。《故乡的女神庙》写道：“我的家乡在澄海樟林乡。少年时代，当我从海外回到乡间的时候，这里有许多事物吸引着我，除了大鹅、小食、许多人家门楣上的牌匾、溪流里的鱼虾外，还有一些神庙也使人觉得情趣横溢……”
中学时读秦牧《艺海拾贝》，我的文学爱好萌生初芽。他的散文《花城》，是广州得名“花城”的源头。我大学毕业，由北京来广州工作，“花城”的诗意无法抗拒。他在特殊年代饱受磨难，搁笔整整十年。能捱过来，与他在海外、香港、东里辗转，亲密接触底层生活，锤炼出一颗坚强心脏有关，也与他信奉“文人贵正直”品格有关。因为有正直的底气，他能一改温润雅致的文风，写出《鬣狗的风格》这样的战斗檄文。我敬仰他的人品，甚至重于他的文章。
回到樟林古港石碑，读秦牧所写碑记，“世事尽管沧桑多变，但是因果关系，历历可辨。建立这座碑亭，也让人们有所领会，进而虚心尊重客观法则，勇于面对现实，开拓未来”。我想到麦家小说《人生海海》。“人生海海”为闽南方言，意为“人生像大海一样变幻不定、起落浮沉，但总还是要好好地活下去”，想必是与海打交道的渔民所提炼。
麦家全句为“人生海海，山山而川，不过尔尔”，透出一股宇宙视角的人生豁达。迎着澄海的海风，我在宁静的古港和商埠，听到一阵阵英歌舞的激昂鼓点，仿佛看到大海的惊涛骇浪中，红头船摇晃不倒，船上的人高唱《爱拼才会赢》《浪子的心情》……
★作者为南方报业传媒集团（南方日报社）高级编辑、广东省作家协会会员配资门户平台配资
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